Reducerea producției de porumb din Uniunea Europeană va determina o creștere semnificativă a necesarului de importuri în sezonul 2026/27.
Ucraina, principalul furnizor tradițional al pieței europene, riscă însă să nu profite pe deplin de această creștere a cererii, din cauza dificultăților logistice de la Marea Neagră.
În sezonul agricol 2026/27, UE este estimată să importe aproximativ 25 de milioane de tone de porumb, față de 19,3 milioane de tone în sezonul precedent. Creșterea importurilor vine pe fondul reducerii producției interne cu aproximativ 10 milioane de tone.
În mod tradițional, Ucraina asigură aproximativ jumătate din importurile de porumb ale UE și, în condițiile unei funcționări normale a porturilor de la Marea Neagră, ar putea acoperi o parte importantă din necesarul suplimentar al pieței europene.
Totuși, restricțiile privind exporturile maritime obligă comercianții ucraineni să redirecționeze volumele către Dunăre, transportul feroviar și cel rutier. Capacitatea acestor rute nu este însă suficientă pentru a înlocui integral transportul maritim.
Porumbul american câștigă teren în Europa
În acest context, porumbul american își consolidează prezența pe piața europeană, susținut de oferta ridicată din SUA și de prețurile competitive.
În lunile iulie și august, Statele Unite au reprezentat peste 40% din importurile de porumb ale UE, depășind Ucraina. Dacă problemele exporturilor maritime ucrainene vor continua, o parte și mai mare din cererea europeană ar putea fi acoperită de furnizorii americani.
Pentru sectorul european al furajelor, America de Nord și America de Sud sunt deja privite drept surse importante pentru volumele suplimentare de porumb. Cererea este deosebit de ridicată din partea sectorului zootehnic, unde utilizarea cerealelor mai ieftine este esențială pentru menținerea sub control a costurilor cu furajele.
Logistica alternativă scumpește porumbul ucrainean
Una dintre principalele probleme pentru Ucraina rămâne costul transportului pe rutele alternative. Potrivit estimărilor UCAB, înlocuirea transportului maritim cu alte modalități de transport adaugă aproximativ 41 de euro/tonă la costurile logistice.
Pentru volumele care ar trebui redirecționate, cheltuielile suplimentare ar putea depăși 1,1 miliarde de euro. În anumite regiuni din Europa de Vest și Centrală, acest lucru face ca porumbul american să fie, din punct de vedere economic, mai ușor de livrat pe cale maritimă prin Atlantic decât porumbul ucrainean transportat terestru prin Europa.
În aceste condiții, restabilirea unui export maritim stabil rămâne esențială pentru Ucraina, dacă aceasta dorește să-și păstreze cota pe piața europeană a porumbului, aflată în creștere.
Pentru piața UE, deficitul de producție internă creează oportunități pentru principalii exportatori, însă avantajul competitiv va reveni furnizorilor capabili să asigure volume mari și livrări eficiente din punct de vedere logistic.
Comentarii