Soluția propusă de reprezentanții sectorului cerealier pentru reducerea blocajelor logistice din zona Giurgiulești a avansat după discuțiile purtate la nivel european.
Potrivit lui Iurie Rija, director executiv al Asociației AgroCereale, utilizarea zonei Mila 72 pentru operațiuni de încărcare la radă a beneficiat de susținere în urma dialogului cu reprezentanții europeni responsabili de proiectele de infrastructură din Republica Moldova și Ucraina.
Propunerea este văzută de sector drept o soluție temporară, care ar putea suplimenta capacitatea actuală a Portului Internațional Liber Giurgiulești până la realizarea investițiilor necesare pentru extinderea infrastructurii portuare.
Anterior, pe 14 septembrie, reprezentanții sectorului cerealier și oleaginos anunțau că au solicitat autorizarea încărcării la radă în contextul întârzierilor majore înregistrate pe coridorul naval al Dunării.
La acel moment, în zona Reni–Giurgiulești se aflau în așteptare 5–8 nave, iar tranzitul prin Canalul Sulina genera întârzieri de peste 15 zile. În plus, restricțiile de pescaj limitau cantitățile care puteau fi încărcate.
Potrivit calculelor prezentate atunci de sector, utilizarea radei ar putea permite o capacitate suplimentară de aproximativ 20.000–50.000 de tone pe rotație, prin transferul mărfurilor către nave aflate la ancoră, fără ocuparea unei dane.
Subiectul urma să fie discutat de viceprim-ministrul și ministrul Infrastructurii și Dezvoltării Regionale, Vladimir Bolea, cu reprezentanții europeni responsabili de infrastructura din Republica Moldova și Ucraina.
Acum, potrivit lui Iurie Rija, discuțiile au produs un prim rezultat.
„Este îmbucurător că, în urma discuțiilor și dialogului cu comisarul responsabil de infrastructură din Moldova și Ucraina, de la Bruxelles, a fost susținere. Acum urmează autoritățile navale să pregătească tot temeiul, regimul și cadrul legal pentru ca acest lucru să fie posibil”, a explicat Iurie Rija.
Mila 72, soluție temporară pentru creșterea capacității
Rija explică faptul că mecanismul ar urma să fie aplicat în zona Mila 72, în apropierea porturilor Giurgiulești și Reni.
Utilizarea acestei zone ar oferi o alternativă temporară la capacitatea limitată de acostare din port și ar permite operarea unor volume suplimentare de mărfuri agricole.
„Ca alternativă la complexul portuar sau locul de ancorare de la Mila 72, care se află în apropierea Portului Giurgiulești, între Giurgiulești și Reni, aceasta ar fi soluția pe termen scurt ca să putem debloca situația”, a precizat Rija.
Următorul pas este pregătirea procedurilor și cadrului juridic necesar pentru ca operațiunile să poată fi autorizate și desfășurate.
Discuții și pentru deblocarea transportului rutier
În paralel cu problema transportului naval, au continuat discuțiile privind cozile de camioane și accesul către infrastructura portuară de la Giurgiulești.
Potrivit lui Iurie Rija, au avut loc discuții operative cu reprezentanții Serviciului Vamal, Poliției de Frontieră și structurilor responsabile de menținerea ordinii publice, inclusiv în ceea ce privește gestionarea coloanelor de camioane.
„Apar periodic anumite neînțelegeri în perioada cât transportatorii stau în așteptare. Este nevoie ca această congestie să fie organizată și ca acțiunile să fie sincronizate între administrația portului și instituțiile responsabile”, a menționat Rija.
Sectorul cerealier solicitase anterior inclusiv o mai bună coordonare a accesului camioanelor către punctul vamal și port, în special pe tronsonul Reni–Giurgiulești.
O nouă dană, soluția cu un orizont de aproximativ trei luni
În timp ce utilizarea Milei 72 este analizată ca o măsură care să ofere capacitate suplimentară pe termen scurt, infrastructura portuară urmează să fie extinsă.
Potrivit lui Rija, este prevăzută extinderea capacității portuare cu încă o dană, care ar permite acostarea unei nave suplimentare. Pentru această intervenție, termenul indicat este de aproximativ trei luni.
Comentarii