Asociația Exportatorilor de Cereale „Agrocereale” solicită Î.S. „Calea Ferată din Moldova” (CFM) identificarea unei soluții pentru taxele de staționare acumulate de exportatorii ale căror vagoane cu cereale sunt blocate în portul Reni.
Potrivit Asociației, 83 de vagoane ale CFM, utilizate de doar doi dintre membrii săi, sunt imobilizate de aproximativ o lună, iar taxele calculate au depășit deja 40 de mii de dolari.
Problema, susține Agrocereale, nu ar trebui tratată drept o simplă solicitare de scutire de la plata taxelor. Asociația atrage atenția că blocajul este provocat de imposibilitatea descărcării cerealelor în contextul riscurilor de securitate din sudul Ucrainei, o situație asupra căreia comercianții nu au control.
83 de vagoane, taxe de peste 40 de mii de dolari
Agrocereale a transmis, la 11 septembrie 2026, un demers oficial către Calea Ferată din Moldova, adresat directorului general Serghei Cotelnic.
Asociația solicită intervenția instituției pentru identificarea unei soluții pe care o califică drept „echitabilă, previzibilă și sustenabilă” în privința taxelor calculate pentru vagoanele imobilizate la Reni.
Un exemplu prezentat în document vizează doi membri ai Asociației, care aveau 83 de vagoane aparținând CFM blocate de aproximativ o lună în port.
La situația din 9 septembrie, taxele de staționare calculate pentru acestea ajunseseră la aproximativ 40.532 de dolari, iar suma continua să crească în fiecare zi.
Agrocereale precizează că situații similare au fost raportate și de alți membri, astfel încât numărul total al vagoanelor și valoarea taxelor ar putea fi mai mari. Datele consolidate urmează să fie transmise CFM după centralizarea informațiilor.
De ce nu pot fi descărcate cerealele la Reni
Potrivit informațiilor operaționale transmise Asociației de companiile membre, blocajul este determinat în principal de refuzul unor armatori de a opera în portul Reni din cauza riscurilor militare din sudul Ucrainei.
În aceste condiții, navele sunt redirecționate către porturi considerate mai sigure. Pentru exportatorii care au trimis deja cerealele cu trenul către Reni, consecința este blocarea mărfii și a vagoanelor.
În lipsa navei la dană, cerealele nu pot fi descărcate, iar Agrocereale susține că, pentru loturile respective, în actualele condiții de operare ale portului nu există o alternativă efectivă care să permită descărcarea și eliberarea vagoanelor.
Astfel, chiar dacă vagoanele rămân imobilizate, comercianții continuă să acumuleze taxe de staționare.
Agrocereale: comerciantul nu poate controla cauza blocajului
Asociația pune în discuție modul în care ar trebui aplicate taxele atunci când staționarea nu este provocată de acțiunile sau inacțiunile exportatorului.
În esență, întrebarea formulată de Agrocereale este dacă o zi de staționare provocată de comerciant poate fi tratată identic cu o zi în care vagonul nu poate fi descărcat deoarece armatorii refuză să intre în port din motive de securitate.
În opinia Asociației, cele două situații trebuie diferențiate.
Agrocereale consideră că circumstanțele actuale pot întruni elementele unui „impediment justificator” prevăzut în contractele de transport, argument care ar trebui luat în calcul de CFM atunci când stabilește modul de gestionare a taxelor acumulate.
Costurile continuă să crească
Problema devine cu atât mai presantă cu cât fiecare zi de blocaj generează costuri suplimentare pentru exportatori, fără ca aceștia să poată determina reluarea descărcării.
Prin demersul adresat CFM, Agrocereale solicită identificarea unui mecanism care să țină cont de cauza efectivă a imobilizării vagoanelor și de posibilitatea comerciantului de a o controla.
În cazul celor 83 de vagoane documentate, costurile ajunseseră deja la 40.532 de dolari la 9 septembrie, după aproximativ o lună de staționare. În lipsa unei soluții și a posibilității de descărcare la Reni, factura continuă să crească.
Comentarii