Rusia intră în sezonul cerealier 2026/27 cu perspective favorabile privind recolta, un potențial ridicat de export și cu taxa de export la cereale redusă la zero. Cu toate acestea, atenția pieței se concentrează tot mai mult asupra capacității țării de a transporta la timp cerealele către porturi și piețele externe.
Potrivit unei analize a UkrAgroConsult, deficitul de motorină, majorarea costurilor de transport, restricțiile de navigație în coridorul Don–Marea Azov și presiunea tot mai mare asupra transportului feroviar reprezintă principalele provocări ale noului sezon.
Deficitul de combustibil majorează costurile fermierilor
Autoritățile ruse au interzis complet exporturile de motorină și încearcă, în același timp, să stimuleze importurile de carburanți pentru a acoperi necesarul intern.
Cu toate acestea, pe piață persistă probleme serioase:
- în sudul Rusiei, prețul angro al motorinei a ajuns la aproximativ 160 ruble/litru, iar termenul de livrare poate depăși două săptămâni;
- în Crimeea ocupată, participanții la piață raportează prețuri de până la 250 ruble/litru, în timp ce orzul se vinde cu aproximativ 6.000 ruble/tonă, ceea ce pune sub semnul întrebării rentabilitatea recoltării.
Cele mai afectate sunt fermele mici și mijlocii, în timp ce marile holdinguri agricole par să fie mai bine aprovizionate cu combustibil.
Creșterea costurilor logistice reduce direct veniturile fermierilor. Specialiștii estimează că fiecare 100 km suplimentari de transport rutier măresc costul livrării cerealelor cu 25–32 ruble pe tonă, iar pe un traseu de 500 km cheltuielile logistice cresc cu până la 160 ruble/tonă.
Blocajele din Marea Azov mută transportul cerealelor pe calea ferată
Din 10 iulie, navigația în sistemul Don–Marea Azov a fost suspendată, potrivit participanților la piață.
Navele care urmau să încarce cereale în porturile Rostov, Azov și Eisk au rămas blocate sau au fost redirecționate, iar cozile de camioane s-au format rapid în apropierea porturilor. În același timp, costurile de transport maritim au crescut pe fondul riscurilor de securitate.
Exportatorii încearcă acum să redirecționeze volumele către porturile Novorossiisk și Taman, utilizând transportul feroviar. Acest lucru duce însă la creșterea cererii pentru vagoane, la tarife mai mari și la apariția unor blocaje pe principalele coridoare feroviare din sudul Rusiei.
Analiștii consideră că cerealele vor putea fi exportate, însă mai lent și la costuri mai ridicate.
Problemele logistice creează oportunități pentru alți exportatori
Dificultățile întâmpinate de Rusia pot favoriza exportatorii din regiunea Mării Negre și a Dunării, inclusiv România, Bulgaria, Serbia și Ucraina.
Reducerea ritmului exporturilor rusești poate susține prețurile internaționale la cereale, așa cum s-a întâmplat și în 2022, după blocarea exporturilor ucrainene.
Rusia mizează pe o recoltă mare
Compania de analiză ProZerno estimează producția totală de cereale a Rusiei în 2026 la 134,7 milioane de tone, dintre care:
- grâu – 86,85 milioane de tone;
- orz – 19,2 milioane de tone;
- porumb – 15,7 milioane de tone.
Începând cu 15 iulie, taxa de export la grâu este readusă la zero, iar taxele pentru orz și porumb rămân, de asemenea, nule.
În paralel, Rusia își consolidează poziția pe piețele din Orientul Mijlociu prin dezvoltarea unui hub regional de cereale în Siria. Potrivit datelor vamale siriene, în sezonul 2025/26 aproximativ 85% din grâul importat de Siria (2,9 milioane de tone) a provenit din Rusia.
Specialiștii subliniază însă că o recoltă mare și eliminarea taxelor de export nu garantează succesul comercial, dacă problemele logistice și aprovizionarea cu combustibil vor continua să împiedice livrarea cerealelor către cumpărătorii externi.
Comentarii