Piața navlurilor pentru exporturile din porturile ucrainene de mare adâncime este practic paralizată, în timp ce tarifele de transport pe Dunăre continuă să crească, potrivit analiștilor ASAP Agri.
Specialiștii menționează că, în ultima săptămână, piața navelor de tip Handysize a fost aproape inactivă. O singură navă a căutat încărcătură și și-a majorat tariful de navlu cu peste 10 dolari/tonă. În același timp, chartererii și-au majorat ofertele cu aproximativ 5 dolari/tonă, însă nu s-a ajuns la încheierea vreunui contract.
„O singură navă nu este suficientă pentru a reflecta nivelul real al pieței. În prezent, practic nu mai există o piață clară pentru navele Handysize. După avarierea gravă a navei GOLDEN LEO pe 19 iulie, nu ne așteptăm la relansarea pieței navlurilor în această săptămână, dacă situația de securitate nu se îmbunătățește”, a declarat Taras Panasiuk, cofondator și director al companiei de brokeraj maritim Atria Brokers.
Tarifele pentru navele coaster cresc, iar Dunărea rămâne activă
Spre deosebire de segmentul Handysize, piața navelor de tip coaster a fost mai activă. Tarifele de transport au crescut cu aproximativ 3–5 dolari/tonă comparativ cu nivelurile anterioare.
Cu toate acestea, nivelul navlurilor diferă în funcție de fiecare navă. De exemplu, un armator solicita vineri 31 dolari/tonă pentru un transport către Egipt, însă ulterior și-a majorat semnificativ pretențiile.
În schimb, piața de pe Dunăre rămâne activă, iar tarifele de transport sunt, în medie, cu aproximativ 5 dolari/tonă mai mari.
În același timp, încărcările din porturile Odesa, Ciornomorsk și Pivdennîi (Yuzhny) sunt aproape complet suspendate, pe fondul deteriorării situației de securitate.
Comentarii