În perioada iulie 2025 – ianuarie 2026, Republica Moldova a exportat 1 710 513 tone de grâu, rapiță, orz, floarea-soarelui și porumb.
Datele arată o arhitectură logistică stabilă, în care transportul maritim domină, transportul rutier își menține rolul operațional, iar calea ferată revine în competiție după declinul din 2024.
Transportul maritim – principala rută de export
Din totalul volumelor livrate, 779 905 tone, adică 46%, au fost expediate pe cale maritimă. Din 2023, segmentul naval a depășit transportul rutier și s-a impus ca axă logistică centrală pentru exporturile agricole.
Această poziție este susținută de eficiența economică a loturilor mari, de utilizarea portului Giurgiulești și de conexiunile comerciale prin bazinul Mării Negre.
Transportul maritim este preferat pentru volume consistente și contracte externe pe distanțe lungi, unde costul pe tonă devine decisiv.
Transportul rutier – flexibilitate și reacție rapidă
Transportul rutier a însumat 605 789 tone, ceea ce reprezintă 35,5% din totalul exporturilor. Camionul rămâne soluția potrivită pentru livrările rapide și pentru fluxurile către România și Bulgaria, unde proximitatea geografică permite rotații rapide.
Transportul rutier oferă capacitatea de adaptare imediată la modificările de preț și la dinamica contractelor comerciale.
Revenirea transportului feroviar
În sezonul 2025–2026, pe cale feroviară au fost exportate 324 819 tone, adică 19% din total. Comparativ, în 2024 ponderea căii ferate scăzuse la 11%, iar în primul semestru al anului 2025 ajunsese la 4%.
Creșterea actuală indică o revenire vizibilă a segmentului feroviar în structura exporturilor.
Evoluția lunară și impactul tarifelor
În lunile iulie, august și septembrie 2025, calea ferată a deținut o pondere de aproximativ 29–30% din totalul lunar exportat, cu 58 666 tone în iulie, 112 036 tone în august și 78 969 tone în septembrie.
Începând cu luna octombrie, majorarea tarifelor cu 7% a redus competitivitatea transportului feroviar, iar volumul a scăzut la 9 425 tone.
În noiembrie, decembrie și ianuarie s-a observat o stabilizare parțială – 24 735 tone, 27 462 tone și 13 527 tone – fără a reveni însă la nivelurile din debutul sezonului.
La 5 februarie 2026, anunțul privind reducerea tarifelor cu 4–5% creează premise pentru o nouă creștere a ponderii feroviare.
Structura exporturilor pe culturi
Distribuția mijloacelor de transport diferă în funcție de cultură, valoare și destinație comercială.
Pe cale maritimă domină grâul – 292 542 tone și floarea-soarelui – 232 903 tone, culturi potrivite pentru loturi mari și livrări externe.
În transportul rutier, cele mai mari volume apar la floarea-soarelui – 280 444 tone și rapiță – 154 605 tone, oleaginoasele putând susține costuri logistice mai ridicate datorită valorii pe tonă.
În transportul feroviar predomină grâul – 234 155 tone, urmat de orz și porumb, ceea ce confirmă utilizarea căii ferate pentru cereale cu volum mare și marje reduse.
Comentarii