În prezent, Portul Constanța indică un reper de 616 USD/t, iar în piața internă din Drochia nivelul de tranzacționare a urcat la 10,60 lei/kg, după ce anterior s-au înregistrat 10,35 lei/kg.
Cursul dolarului este de 17,1241 lei/USD, într-o ușoară corecție, ceea ce înseamnă că mișcarea în lei este influențată direct de raportul valutar.
Raportat la cursul actual, 616 USD/t echivalează teoretic cu aproximativ 10,55 lei/kg brut, înainte de ajustări logistice, costuri de transport intern, manipulare și marjă comercială.
Nivelul de 10,60 lei/kg în nordul țării reflectă o piață aliniată la paritatea externă, dar care începe să resimtă presiunea unei oferte suplimentare.
În paralel, intră în scenă nava MV MICHALIS SAN, care aduce din Argentina 27.500 tone la un preț de 552 USD/t CIF. Prețul CIF include deja transportul și asigurarea până la destinație.
La cursul actual, 552 USD/t înseamnă aproximativ 9,45 lei/kg cost teoretic brut în lei moldovenești, înainte de costurile locale suplimentare.
Diferența dintre 616 USD/t la Constanța și 552 USD/t pentru lotul argentinian indică o presiune evidentă de ofertă.
Marjele se calculează la fiecare 10–15 bani pe kilogram, un discount de peste 60 USD/t devine un factor determinant pentru decizia procesatorilor.
Dacă această cantitate de 27.500 tone intră în circuitul regional, ea poate deveni un nou reper comercial și psihologic.
Declinul prețului nu este o reacție emoțională a pieței, ci o ajustare la un nou cost de referință. Procesatorii compară permanent materia primă locală cu alternativa de import.
Dacă uleiul poate fi produs dintr-o materie primă achiziționată la un cost inferior, presiunea se mută automat asupra achizițiilor interne.
Pentru fermierii din nordul țării, diferența dintre 10,35 lei/kg și 10,60 lei/kg oferă un avantaj temporar. Totuși, dacă lotul argentinian se impune drept reper, următoarele oferte ar putea coborî sub pragul de 10,50 lei/kg, în special în scenariul unei eventuale slăbiri suplimentare a dolarului.
Concluzia este că piața nu se prăbușește, ci se recalibrează la un nou etalon de cost. Nava din Argentina nu aduce doar volum, ci introduce un prag de preț care poate influența întreaga regiune a Dunării și, implicit, piața din Republica Moldova.
Comentarii